世界最大集装箱货轮“中远海运天秤座”轮迎来首航

   “天秤座”轮上配备的马洛卡航行系统,提供了最优、最先进的船舶能耗管理手段,实现了智能化船舶管理。轮机长蔡建军告诉记者,这套系统通过特殊的连接单元,从发动机传感器、燃油流量计、全球定位系统记录相关读数,通过大数据分析得出船舶在某一航程中的最优航速和最佳纵倾。“简单来说,系统会为我们量身打造性价比最高的航行方案。”

  船上的水龙头24小时供应热水。热能从哪里来?蔡建军带着记者来到机舱,这里是发动机等电机设备所在地。在发动机主机和辅机上各连接了一个废气锅炉,两台锅炉每小时可分别蒸发5000千克和700千克的水。通过利用机器产生的废气热能,废气锅炉就可以对船上的生活用水进行加热。“这样一来,副锅炉就可以‘休息’了,平均每天可以节省5吨燃油。”蔡建军说。

世界最大集装箱货轮“中远海运天秤座”轮迎来首航

“天秤座”轮搭载着16586个标准集装箱,里面都是销往欧洲的货物,包括衣服、鞋帽等轻工业制品,还有装在冷箱里的冷冻鸡肉、冷冻鱼肉等食品。大副于小建介绍说,该船在大幅度提升船舶装载能力的同时,充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求,加大配载灵活性,提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。

   海上丝路新使者(一带一路5年间)

  截至目前,通过优化集装箱班轮全球航线布局,中远海运相继开通了远东至欧洲、远东至地中海、远东至黑海、远东至中东、远东至红海等多条班轮航线;牵头组建了全球最大班轮联盟——“海洋联盟”(总运力655万标准集装箱),通过与合作伙伴优势互补、互惠互利,进一步提升了市场地位和影响力。

    “我们将确保航行安全,确保准时、高效地将货物送到货主手上,用实际行动为‘一带一路’建设作贡献。”顾明章表示。

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  《人民日报( 2018081501 )

  今年15月,中远海运在“一带一路”沿线国家和地区完成标准箱量315.04万,同比增长9.3%。除集装箱运输外,中远海运在“一带一路”沿线的油品、干散货海运量每年分别在6500万吨和4000万吨左右,特种运输船队也积极助力中国装备制造“走出去”,为“一带一路”建设不断注入新动力。

  沿着甲板边走边观察,记者发现,除了前进产生的尾流,“天秤座”轮的周围水波不兴,几乎没有在海面留下明显“痕迹”。“这是因为船体的线型设计有效减少了水阻,同时也表明目前的吃水状态比较好。”顾明章解释道,货轮载货量越大,阻力也越大,而船速与主机功率呈3次方、与燃油消耗呈4次方函数比,因此兼顾时效与成本,是运输过程中的关键所在。

  航线网络促进互联互通

  智能化助力绿色发展

  该船总长约400米,船宽58.6米,最大吃水16米,设计服务航速22.5海里/小时,最大载重量约20万吨,最大载箱量20119个标准集装箱。这是中远海运集运独立运营的远东至西北欧航线AEU3航线上最新、也是目前世界上最大的集装箱货轮。

  “船舶驾驶正在由自动化向智能化发展,这也是绿色发展理念在航运业的生动实践。”顾明章说,“天秤座”轮的碳排放量为7.045/吨海里,远低于欧洲为2030年制定的碳排放标准。在采访过程中,记者也切身感受到了节能环保理念与智能技术有机结合带来的效果。

  在“天秤座”轮上,国产技术频频“亮相”,很多都具有国际先进水平。通常,为了增加强度和稳性,船舶在航行过程中会在舱内适当注水,这在业内被称作“压载水”。为了防止排放压载水给各国海域带来物种入侵或污染,国际海事组织严格限制压载水排放。“天秤座”轮上的压载水处理装置由中国企业生产,通过负压吸吮式自清洗过滤器对压载水进行预处理,再用中压紫外线消毒系统对海水杀菌消毒。经过整套工艺,排放物的生物浓度指标完全符合国际海事组织公约要求的D2排放标准。

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