“福特中国2.0”战略,到底疗效几何?

福特中国2.0战略是一个很全面的“药方”,对于此前福特忽略的几个点都做到了精确覆盖,包括新产品的快速推出,对创新的重视,以及对本土化的深入贯彻,可以说,这个药方本身的预期效果应该是毋庸置疑的,最难的就在于良好的“吸收”,也就是后期的执行,团队间的磨合,如果这些能做好,福特一定能很快重振旗鼓。

福特没找到在中国发展战略的出发点。大众教会了中国人造车、通用到中国教会了中国人营销,丰田教会了中国人服务,这些都给中国汽车市场带来朝上的变化。利益是相互的,所以当中国市场发展起来之后,大众、通用乃至丰田过得越来越好。

中国消费者报高级记者、汽车事业部主任 施乾元

福特在中国出问题了,这是大家一致的认识。我始终认为,跨国公司在中国要搞好特别是合资合作,本土化的深度广度最为关键,而福特在中国出问题的原因一定要从这个关键点去找。

福特进入中国的时间并不晚,在很长一段时间内都可以与通用、大众、丰田等国际巨头在中国的表现相提并论,甚至在产品的引进和布局方面还有一定的优势。但是在过去两年,中国汽车市场可以说非常动荡,各种新政策层出不穷,竞争也已经白热化,福特在中国的领导团队并没有做到快速反应,所以延误了时机,至于为什么没有做到快速反应,我想最主要的一来是管理层的动荡,二来还是本土化程度不够,没有跟上中国消费者用车需求的快速变化,这样的失误值得深思。

福特对比以上三个品牌来说相对弱势一些,造成弱势的原因更多体现在产品力上,虽然基础产品上福特具备一定实力,但在近几年的求新求变上,福特确实出现一些问题。福特近几年对中国市场的了解和把握有一定欠缺,从而带来影响。

“福特中国2.0”战略的发布是非常有必要的,也是非常及时的。喊出“更福特、更中国”口号的福特中国,推出330计划(三年30+车型)、智能计划(2019年底之前,所有车型配备智能互联系统,明年,基于5G车联网的V2X车型,领先于美国发布)、战略合作伙伴计划、创新计划(组建设计、创新、产品和新能源中心)、人才计划等五大计划。

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