“救火队长”杨嵩:新战场是福特中国

其中最关键的一环,就是新车更新换代频率要明显加快。不可否认,凭借福克斯、蒙迪欧、金牛座、锐界等产品,福特汽车市场仍有一席之地。但近几年各大车企推出的新产品令人目不暇接,消费者有了更多的选择对象,越来越多的新车型显示出前所未有的一面,智能网联、 高颜值年轻化……但遗憾的是,就连福特的产品矩阵,也没有因SUV大潮的到来而得以加快填充。

幸好,及时醒悟的福特中国已计划在未来三年内,在中国市场推出超过30款新车型,产品涵盖福特和林肯两大品牌,其中超过10款为新能源车型,并加大在自动驾驶方面的研发力度。

2018年1月,杨嵩出任宝沃汽车中国副总裁、营销公司总经理一职。3个月后,杨嵩升任宝沃汽车集团总裁。肩挑万斤担的杨嵩对宝沃汽车进行大刀阔斧的改革,从“宝沃家宴”到“宝沃军规”,再到将宝沃定位为“工程师品牌”。短短几个月的时间,杨嵩为宝沃注入了大量的新鲜血液,也将宝沃短暂的拉上了正轨。

福特对中国市场的重视程度,从五大核心计划已有明确表现。对本土化人才的重视,也有助于其在制定针对中国市场的产品计划、营销计划、销售计划时更具效果,但处在危机中的福特中国,仍需要更多的救市方案。

这是福特中国在一个星期内连发的“第二枪”,上一个大动作是4月3日,在“福特中国2.0”发布会上,宣布五大核心计划加速公司业务转型,进一步推进“更福特、更中国”。不到一个星期,福特中国再度用足以让行业侧目的新人事任命获得关注。密集的动作表明,福特中国在新一轮自我变革的发展进程中表现出“不计一切代价”重回巅峰的勇气与决心。

可见,福特中国对杨嵩寄予厚望,而业内也对杨嵩将如何拯救处在困境中的福特汽车充满了好奇。五大核心计划围绕着福特中国此前的痛点而制定,它们又将发挥怎样的效力?正筹谋着重新的崛起的福特汽车,还有机会在中国车市分得一杯羹?且看百年福特,如何在中国汽车市场焕发新活力。

“福特中国2.0”时代,5大核心计划火力全开

2018年,福特在华销量为75.2万辆,同比下滑36.9%。即便是在汽车行业经历“寒冬”的大背景下,福特汽车在华的艰难处境可见一斑。

可惜,随着宝沃卖身神州租车,此前向上发力的宝沃也像是被缰绳套牢,再度回到了止步不前的状态。而杨嵩也在宝沃被神州租车收购不久,选择了离开。没想到,杨嵩如此快就选择了新的“战场”。杨嵩在业内一向有“营销能手”、“营销鬼才”之称,从世界五百强的宝洁,再到东风日产、宝沃,杨嵩展示出其出色的营销能力。凭借丰富的营销经验,杨嵩曾带领东风日产在危机中迎来快速发展,为东风日产年销量跨越百万辆做出重要贡献。加盟宝沃后,杨嵩的新人事新作风也曾一度将宝沃带离困境——为宝沃打造了一套全新的品牌价值体系,将宝沃定位为中国资本控股的德系品牌。

4月8日,福特中国官宣杨嵩加入福特中国领导团队,出任全国销售服务机构总裁。该任命从即日起正式生效,现全国销售服务机构代理总裁刘曰海将回福特中国任职,同时在一段时间内将协助杨嵩的就任。

此前,福特汽车将中国市场提升至与北美市场并列的福特核心市场,将福特中国升级为独立业务单元,启用陈安宁出任福特汽车中国总裁兼CEO,全面掌管福特中国业务。将更多拥有中国汽车市场丰富经验的人才重点培养与聘用,以便及时针对中国市场的发展趋势作出调整。更本土化的的福特中国雏形初现。

福特中国总裁兼首席执行官陈安宁对杨嵩的加盟表示欢迎,“杨嵩先生在中、美两国汽车市场所累积的丰富管理经验,与经销商伙伴的密切合作关系,以及他对中国汽车市场发展趋势的预判和整体把握能力,将能进一步加强福特中国管理团队的实力,并能够带领全国销售服务机构在激烈的市场竞争中重回市场前列。”

所以,杨嵩的到来并不令人意外。需要本土化人才的福特中国,与壮志未酬的杨嵩应当是一拍即合。但轱辘哥好奇的是,陈安宁与杨嵩两人之间将会碰撞出怎样的火花?另外,原宝沃市场部总监霍静离职后,也加入福特出任福特中国公关副总裁,杨嵩此前组建的“铁三角”有望再度合体,福特汽车在华的营销策略将会发生什么变化?

“救火队长”杨嵩,他的新战场是福特中国

作为一家拥有百年历史的汽车品牌,福特在国内的知名度与品牌影响力不输大众、丰田、别克等品牌,旗下也有福克斯、锐界等畅销车型。不过,销量下滑的信号提醒了福特,加快产品更新换代频率,注重产品“本土化”,发力车联网与自动驾驶,以及本土化人才的关键性。

无论是在东风日产还是宝沃,杨嵩所担任的角色都很像是“救火队长”,所面对的环境都不容乐观,需要他以一己之力力挽狂澜。而这也显示出其真正的价值。对于福特中国而言,杨嵩同样是这个“人设”。

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